咱们应该都知道现在选用最广的两种引擎便是汽油机和柴油机，两种引擎都有其优缺点并且是互补的，因而两种都得以沿用至今。
汽油机具有更安静高转速的特色，而柴油机则扭矩比较大，所以咱们咱们能够看到遍及轿车选用汽油机、大型载具就选用柴油机。可是现在有许多SUV也选用了柴油机作为动力，往往许多人并不了解柴油机，认为仅仅烧的油不同罢了，不务正业的不小心就加错了。事实上它们俩有着大相径庭，因而是必定不能够弄混两种油加的！
（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸腾快，能够用汽油喷发体系将汽油喷入气缸，经过紧缩到达必定的温度和压力后，用火花塞点着，使气体胀大做功。
四机的作业进程是一个杂乱的进程，它由进气、紧缩、焚烧胀大、排气四个行程（冲程）组成。
此刻，活塞曲轴带动由上止点向下上止点移动，一起，进气门敞开，排气门封闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，构成必定的真空度。由于进气门敞开，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个作业循环未排出的废气。
活塞由下止点移动到上止点，进排气门封闭。曲轴飞轮等惯性力的效果下带动旋转，经过连杆推进活塞向上移动，气缸内气体容积逐步减小，气体被紧缩，气缸内的混合气压力与温度跟着升高。
此刻，进排气门一起封闭，火花塞焚烧，混合气剧烈焚烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推进活塞向下移动，经过连杆带动曲轴旋转。在发动机作业的四个行程中，只要这个在行程才完成热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
此刻，排气门翻开，活塞从下止点移动到上止点，废气跟着活塞的上行，被排出气缸。由于排气体系有阻力，且焚烧室也占有必定的容积，所以在排气终了地，不行能将废气排净，这部分留下来的废气称为剩余废气。剩余废气不只影响充气，对焚烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个作业循环。随后，曲轴依托飞轮滚动的惯性效果仍持续旋转，开端下一个循环。如此循环往复，发动机就不断地作业起来。
柴油发动机的作业进程其实跟相同的，每个作业循环也阅历进气、紧缩、做功、排气四个冲程。而柴油机差异在哪呢？一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞焚烧焚烧胀大做功。人们一般称它为点着式发动机。柴油机则一般是经过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入，和在气缸内经紧缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推进活塞做功。人们把这种发动机一般称之为压燃式发动机。
因而它们在紧缩做功的方法上有着差异，一起还有柴油着火点一般是200℃左右，汽油着火点一般是400℃左右。柴油粘度远大于汽油
。柴油密度在0.8-0.85之间，汽油密度在0.73-0.78之间。这三点是柴油和汽油的差异。
1.柴油着火点低，所以一般是压燃着火的，虽然在汽油机里边，柴油很难压燃，可是火花塞焚烧能量是很大的，因而在焚烧瞬间，柴油会敏捷着火，比较纯汽油焚烧，这种汽柴油混合燃料焚烧可能会更敏捷，因而导致燃料会集放热，会加大倾向。
2.假如是进气道喷发的汽油机，柴油由于粘度大，都不见得能正常的喷出来，由于进气道喷发的喷油压力只要几个大气压，即便能喷出来，雾化也会很差，要么附着在歧管上，要么以液滴方式进入缸内，这样会导致发动机排放变差。
3.关于缸内直喷汽油机，喷油器的启喷压力估量10MPa左右，雾化一般，也会导致排放变差。
5.假如你加0#柴油，在气温-10°C的时分，柴油可能会凝固结蜡，这样发动机都可能不会正常发动。
B哥有话说：柴油机加汽油或是汽油机加柴油都是很作死的行为，一旦加错将会很大程度损害引擎乃至导致多处零件作废。所以B哥在这里要提示一下咱们在借朋友车或许租车时必定要问清楚车子是喝汽油仍是柴油的，否则就既伤了朋友间爱情又伤了钱包啦。
