长春一东2022年年度董事会经营评述

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-08-11 00:59:38

  2022年是极不寻常、极具挑战、严峻考验的一年，国际形势错综复杂，全球经济下行，汽车行业调整加速，商用车销量同比下降31.9%，其中，重卡市场下降52%。这一年，公司坚定不移实施“1+5”战略，定路径、明举措，调结构、转方式，拓市场、谋发展，创新动能逐步汇聚。2022年企业主要在以下几个方面展开重点工作：

  完善科研创新平台，同高校、科研院所建立广泛的产学研合作伙伴关系，协同开发全新产品，开展前沿技术交流。

  AMT离合器实现小批量供货，二代AMT离合器中卡产品获得开发路线，智能离合器控制管理系统实现小批量供货，液压尾板具备批量能力，换电锁止机构实现小批量供货。

  不断开拓营销思路，多渠道开发售后市场，积极开展品牌推广，精准开发计算机显示终端，扩展矿卡路线。

  加强党的领导与完善公司治理相统一，推进公司及子公司董事会规范化建设，制定提升上市公司质量方案、市值管理工作方案并实施。

  全面推进经理层成员任期制和契约化管理，制定公司及子公司绩效与薪酬、董事会聘任经理层成员管理制度，推进三项制度改革。

  编制“十四五”规划、三年发展行动计划、产业体系调整方案，开展“对标世界一流”管理提升行动。加强顶层策划，整合质量体系、CNAS体系、企业标准、管理制度，实现制度“一体化”。

  优化质量管理体系，完成IATF16949质量手册、程序文件换版。关注实物质量提升，开展“迅即行动，对标一流”质量清查提升活动，质量损失率同比下降。

  引进各类技术人才和团队。引进外部培训资源，完善网络培训平台，开展多层次多类型的系统培训，提升全员综合素养能力。

  开展信息化三年（2022—2024年）行动计划工作，完成CSC产线二期建设，实现PLM系统正式运营，推进MES系统在生产制作的完整过程的应用。

  构建“架构清晰、流程顺畅、责任明确、运行高效”安全生产管理体系，全年未发生安全生产责任事故，无急性职业中毒事故，无新增职业病，一般事故隐患整改完成率100%。

  开展“第一议题”学习，制定实施《认真学习宣传贯彻党的二十大精神实施方案》等，坚决把贯彻落实习最新重要讲话和视察企业时的重要指示批示精神作为各项工作的行动指南。

  常态化开展“我为群众办实事”“让党旗在基层一线高高飘扬”实践活动，完善党建工作制度，夯实党建工作基础。

  加强党对群团工作的领导，开展庆祝建党101周年主题活动、建厂30周年系列活动、各类劳动竞赛、技能竞赛，组织全员健康体检，建设员工文体活动中心，丰富开展文体活动，凝聚干事创业合力。

  公司所处行业为汽车零部件行业，是汽车制造专业化分工的重要组成部分。根据中国证券监督管理委员会上市公司行业分类结果，公司所处行业为“汽车制造业”。

  公司主要生产离合器和驾驶室液压举升系统产品，商用车为公司的主要市场。根据汽车工业协会的统计，2022年汽车产销2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%；货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4%和32.6%；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%。其中重型货车1-12月累计销售67.2万辆，同比下降51.8%。

  公司主要是做汽车离合器及驾驶室液压举升系统产品等汽车零部件的研发、生产与销售。本公司是是中国汽车工业协会离合器委员副理事长单位，拥有国家级企业技术中心，是中国离合器行业标准起草单位。配套车型主要覆盖商用车及部分乘用车。报告期内，公司积极进行市场结构和产品结构调整，发挥重卡离合器产品技术优势，拓展重卡大马力离合器市场，争取产品研究开发权。

  公司经营模式为设计+生产+销售型。大致上可以分为设计、采购、生产、销售、售后服务等环节。1.销售环节：国内主机配套为主，零售和外贸为辅。

  3.采购环节：生产所需的原材料、外协、外购零部件等均由采购管理部门进行专门采购，ERP系统内进行采购订单的下达、检验确认、物资处入库管理；大宗物资通过兵器集团的物资采购平台做询价比价采购，以降低采购成本。

  4.售后环节：解决零公里、三包质量上的问题，处理客户投诉和抱怨，提升客户满意度。

  1.行业地位优势：长春一东是我国汽车离合器行业有突出贡献的公司，中汽协离合器委员会理事单位，多项行业标准起草单位。一东零部件获得国家级“专精特新”小巨人企业，长春一东和一东四环获得省级“专精特新”小巨人企业。

  2.技术创新优势：设立省级技术中心、博士后科研创业基地。主持及参与起草四项汽车行业标准，获得国家级知识产权优势企业和吉林省标准化创新突出贡献奖，公司技术中心拥有三大研发领域，和三个研发基地，实现新技术和前沿产品的孵化、转产。传动产品主要由本部研发部门承担，液压产品主要由一东零部件承担，智能化产品主要由本部与苏州研发中心一同承担，检验测试中心协同支持三大研发基地的传动产品、液压产品、智能化产品的开发与测试。技术中心超过20项发明专利及100余项发实用新型专利。新产品贡献率40%以上，研发投入占收入的6%以上。技术中心致力于打造数字化研发手段，缩短产品研制周期、降低研制成本、提升产品质量，建立了现代化产品快速研制体系。

  3.市场开发优势：公司坐落于汽车之城长春市，拥有地缘优势，销售市场辐射全国，主机配套已覆盖主流重卡前十企业，获得广泛认可。

  4.试验能力优势：公司实验检测中心拥有离合器行业内最全面、先进、优质的检测及技术服务能力，通过CNAS认证实验室和国防科工委认证三级计量站认证，是一汽解放（000800）认可实验室，具备离合器零部件、分总成、离合器传动系统及分离系统的性能、寿命检验测试能力，可对整车进行踏板舒适性、NVH特性进行仔细的检测和分析，现有国内领先、国际先进的试验检测设备60余台套。

  5.生产能力优势：公司现在存在生产设备五百余台，引进推式和拉式汽车膜片弹簧离合器产品及制造技术，公司共拥有9条自动化、半自动化生产线，且在线产品检验测试能力强，质量一致性可靠。在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测等关键方面均具有先进水平。

  随着汽车“新四化”的加快速度进行发展，商用车整车发展的新趋势将呈现高端化、轻量化、电动化、数字化和智能化等特点。

  1.离合器在重卡市场主机配套市场占有率行业第一，市场资源体系覆盖强。建设国内最早半自动化装配线的离合器企业，自动化生产能力为成本控制和质量控制提供了保证。同时，传统离合器产品进入衰退期，成本竞争加剧，企业经营成本居高不下，与竞争对手价格存在差距，竞争力不强。产品结构单一，还不具备系统集成供货能力。

  2.液压举升机构具备合资优势，韩方提供国外先进的技术及市场经验，从产品研发到售后改善等多方面提升产品力。同时，国内市场有效实现本土化开发，对比国内行业对手，研发能力、质量改进能力等方面具备较大优势。同时，国内行业对手较多，经营成本较低，零件自制率高，具备较好的成本优势。

  1.重卡持续向高端化、大功率发展，对应离合器产品向大扭矩、低刚度、长寿命等方面发展。轻卡排放标准升级、环保标准严格，车型向高端化、专业化、电动化方向发展，对应离合器产品向结构紧密相连、传扭能力大、长寿命等方面发展。随着汽车舒适性要求及自动变速器技术趋于成熟且成本不断下降的背景下，未来重型卡车装配自动挡的车型将慢慢的变多。预计到2025年，AMT重卡销量将占比50%，新能源重卡销量将占比15%，MT重卡将下滑至35%左右，商用车市场由手动挡车型为主加速向自动挡+电混车型为主转变。结合混合动力与纯电动近年来发展形势，汽车离合器模块化产值将更进一步扩大国内主要汽车离合器生产公司开始涉足传动系统的产品研制和模块化供货，一方面通过传动系统部件开发实现产品多元化及模块化供货，另一方面通过与主机厂的合作实现系统化同步研发。目前在汽车离合器模块化包括双质量飞轮减振器、液压同心分离轴承、离合器总成、离合器执行机构及控制。

  2.液压机构作为独立模块，具有独立自主性同时兼顾系统匹配要求；根据当前各主机厂对该模块的需求，未来发展的新趋势将沿着集成化、轻量化、便捷化和智能化四个方面发展。液压举升机构的结构演变过程是跟随着整车驾驶室的发展需求而变化的。液压缸未来的技术升级将围绕单向双油管结构的基础原理，创建不同阀系，定制化油路的不同结构式液压缸，以此来实现低内阻，大流量，轻量化的液压执行机构。液压泵的研发重点将围绕产品质量提升，在此基础上开发和应用新材料、新工艺来对产品做稳步升级，以此来实现轻量化、集成化和智能控制管理系统。液压锁结构的发展的新趋势将适应悬置系统的设计多样性和结构安全性。液压锁报警提升开关由机械式向电感式发展，可以有明显效果地提升部件的防水性能和信号灵敏性。

  2023年是机遇与挑战并存的一年，要深刻认识形势，牢牢把握战略主动，要从始至终坚持以客户为中心，从始至终坚持创新驱动发展，从始至终坚持以市场导向深化改革，从始至终坚持夯实基础管理，统筹好质的有效提升和量的合理增长，统筹好当前经营和长远发展。公司坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻党的二十大会议精神和中央经济工作会议精神，深刻领会、深入贯彻落实习视察企业重要讲线工程”，坚持稳中求进总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以做强做优做大产业集群为核心，实施4大工程，提升5个能力，强化党建引领，全方面推进公司高质量发展。

  结合2023年的市场环境和行业发展的新趋势，公司2023年主要预算情况为：主营收入80000万元，总利润4000万元，为确保公司完成计划，公司拟采取以下主要措施：

  一是谋划布局产业集群。聚焦武器装备“三化”融合和汽车行业“新四化”发展的新趋势，做强传统产业，做大战略产业，培育新兴起的产业，加快建设产业集群，推进从零件供应商向系统集成供应商转变。

  二是加快培育新兴起的产业。加快AMT相关这类的产品开发，实现产业化，推动新能源扭转减振器小批量供货。

  三是推动传统产品升级。开展产品成本优化，强化和延伸现有产业链，提升传统产业可持续发展能力。

  一是深耕细作国内市场。加快离合器和液压举升产品的全新市场开发，推进液压尾板在民用主机厂等市场的批量供货，并通过AMT系统、智能离合器系统、电液压锁等产品培育新的增长点。

  二是精准开发国际市场。找准国际市场定位，积极寻求市场商机，开发全新业务产品国际销售路径，形成销售规模。

  三是创新开拓零售市场。建立数字化营销新模式，开展自媒体营销，精准开发终端市场。

  一是加强科学技术创新体系建设。完善科学技术发展规划和产品技术路线图、科研平台利用，加强本部同分子公司技术交流和联合开发，提升协同创新效果。

  二是推动科学技术创新政策激励。健全完善科学技术创新机制，完善科学技术成果转化机制。保障研发经费投入强度，构建充足表现创新要素价值的中长期激励机制。

  一是创新引才赋能。加大高层次科学技术人才引进力度，发挥苏州研发中心“人才飞地”作用，支撑科技发展和新产品新技术研发。

  二是系统育才赋能。开发全序列职业发展层级及人才认定体系、构建人才培养共同责任体系，落实科学技术人才“一人一策”培养计划，打造高素质人才队伍。

  三是市场化用才赋能。加强市场化机制改革，完善薪酬绩效体系优化，强化工效联动机制，鼓励人才创新创造。实施高层次人才“一人一策”契约化管理。

  一是提升公司治理能力。做好董事会与管理层分工授权，细化决策主体工作清单，认真落实国企改革深化提升行动。

  二是提升成本控制能力。优化资金平衡管控、强化财务筹划运营、全面预算过程管控、成本结构优化、绩效体系完善，确保经营目标、决策部署的刚性落实。

  三是提升精益管理能力。深入实施信息化规划，推动数智化转型，鼓励全员创新创效，内部挖潜，外部增收。

  四是提升质量管理能力。落实质量制胜战略，推进三年质量全面提升计划落地见效，离合器、液压举升机构产品质量损失率同比改善。

  五是提升风险控制能力。构建“六位一体”风险防控推进机制，建立健全合规经营等风险管理架构，落实安全发展的策略，把握安全管理规律，持续巩固安全治理成果。

  一要全面加强党的建设。深入学习贯彻党的二十大精神，推动学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想主题教育扎实开展。

  二是强化党风廉政建设。一体推进“三不”机制建设，一以贯之推动全面从严治党向纵深发展，持续营造风清气正、干事创业的良好政治生态。

  三是深化群团文化建设。以企业文化为抓手，引领转变工作作风，提升工作效能。

  随着汽车“新四化”的加快速度进行发展，新能源纯电动车型发展将加速。商用车企业聚焦高潜力的领域积极谋变、合理进行资源配置，更会促进深耕市场，提升产品质量，在节能减排、新能源、智能网联、轻量化等关键核心技术上寻找突破，将中国商用车产业的发展提至更高水平。作为以传统机械为主的汽车零部件企业在竞争中处于相对劣势地位。

  应对措施：瞄准未来发展的新趋势，加快新能源、无人驾驶、智能汽车领域的布局，推动AMT离合器、离合器电控系统、智能离合器系统的市场开发，并快速对现有产品转型升级，适应市场变化，提升产品竞争力。

  汽车零部件行业增速放缓的同时，各大整车厂加大对新能源、智能化等新技术的投入，对供应商成本年降要求持续加码，除大型国际汽车零部件企业外，汽车零部件行业均面临产品降价及成本上升双重挤压。

  应对措施：必须推动零部件系统的集成化、模块化，优化成本，提高产能利用率，保持效益规模。

  公司产品零部件绝大多数以金属原材料为主，原材料价格2023年对比2022年呈现阶段性的上涨趋势，面对公司成本压力，采购降本压降面临较大压力。

  应对措施：重视原材料市场行情报价走势，进行成本分析，结合原材料价格进行商务洽谈,采取返利方式压降采购成本。同时，拓宽渠道本着采购总成本控制理念，联合研发中心、工艺部门等开展材料优化、工艺改进等VA/VE价值工程分析，控制采购成本。

  证券之星估值分析提示一汽解放盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示长春一东盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

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