科技的魅力——解读新君越SIDI缸内直喷发动机

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-06-24 15:55:32

　　科技，是贯穿整个汽车工业发展的灵魂，也是推动其发展的根本力量。因此，科技始终是汽车各大厂商赖以发展的基石。如今随着中国汽车工业慢慢地发展，能够征服中国消费者的不单单是 “花拳绣腿”的陈旧技术，尖端的科技方能取得市场的认可。

　　近年来，汽车界关于最新科技的话题非常热门，各大汽车厂商也开始大打“科技牌”，谁终将是最尖端的科技代表，确实比较难以定论。不过随着高效动力慢慢的变成为发展的新趋势，大家在研究怎么样减低油耗与排放的同时提高动力的道路上，被誉为发动机“基因突变”缸内直喷技术广泛采用在豪车上，成为公认的科技先锋。

　　目前全球范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从某些特定的程度上说，这项新技术已成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。

　　新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Wards Auto世界十佳发动机大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，上限功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L上限功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。

　　SIDI发动机作为全球顶尖发动机的代表，在2001年7月的勒芒24小时耐力赛上开始享誉全球。在德国纽伯林多达177个弯道的测试跑道上，新一代CTS凭借SIDI发动机的惊人动力和良好的稳定性，创下 了一个个新的纪录，打破了德系车在这一赛道的长期垄断。新君越配备的SIDI，是最新的第三代缸内直喷技术，历数应用于国内高档车甚至豪华车上的V6发动机，也难以找到在科学技术水平上如此领先的产品。

　　对于这台技术较为先进的发动机，其工作原理我们仍旧是要重点了解一下。“SIDI”是英文“Spark-Ignition Direct-Injection”点燃式缸内直喷技术的缩写。

　　缸内直喷与目前大范围的应用的缸外多点喷射供油系统很有大的区别。目前很多发动机均采用多点喷射供油技术，受到气门开合周期影响因素较大，发动机实际在做的工作过程中，喷油的节奏并不好把握。而缸内直喷则是将喷油嘴设置在汽缸内部，实际工作时，不受气门开合的影响，能够准确的通过行车情况由行车电脑自动控制喷油的时机，提升发动机效率，这与柴油发动机的喷油方式极为类似。

　　新君越3.0 SIDI发动机运用的是全新第三代缸内直喷技术，能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。它能够以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，使燃烧更精准，控制更加严密。傲人的发动机技术，使新君越功率提升了10%以上，扭矩增加了8%，而油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更减少25%。另外，它还添加了D-VVT(双可变气门正时技术)系统。从而获得类似涡轮增压的效果，只不过这个系统是一个无形的增压器，在理论上达到提高动能、降低油耗的理想状态。

　　近年来，随着汽油发动机技术的快速的提升，一种被称为汽油发动机基因突变的“缸内直喷”技术迅速跨入了汽车科技的前沿。以大众FSI、凯迪拉克SIDI、奔驰CGI为代表的缸内直喷发动机正引发一场世界性的“直喷革命”。而我们也确实看到，以这种技术解决了发动机面临的一些尴尬，成就了日渐成为趋势的“高效动力”。