液压缸内部结构细节10年迈油条工程师都不必定知道

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-09-26 13:41:04

  液压缸的结构可分为活塞与活塞杆的衔接、缸筒与缸盖的衔接、密封设备、缓冲设备和排气设备等5个根本部分。

  活塞受液压力的效果，在缸体内作往复运动，因而必须有必定的强度和耐磨性，它常用而磨铸铁制作。活塞结构分整体式和组合式，它与活塞杆的衔接方式和优、缺陷如下表所示。活塞杆是衔接活塞和作业部件的传力零件，要有满足的强度，刚度。活塞杆要在导向套声作往复运动，其外圆柱外表要耐磨和防锈，故其外表有时选用镀铬工艺。

  缸筒与缸盖和密封设备构成了液压缸的密封容积来接受液压カ，所以缸筒与缸盖要有满足的强度，刚度和牢靠的密封性

  （1）缸筒与缸盖的衔接方式：缸筒与缸盖常见的衔接方式及优、缺陷如下表所示

  （2）缸筒、端盖和导向套：缸筒是液压缸的主体，其内孔一般都会选用镗削、磨削、研磨或滚压等精细加工办法，外表粗糙度Ra值为0.1~0.4um，以确保活塞及密封件、支承件顺畅滑动，削减磨损。缸筒要接受很大的液压力，既要确保密封牢靠，又要使衔接有满足的强度，因而设计时要选择工艺性好的衔接结构。

  导向套对活塞和柱塞起支承和导向效果，要求其所用材料耐磨、有满足的强度。有些缸不设导向套，宜接用端盖孔导向，这种结构相对比较简单，但磨损后要替换端盖。缸筒、端盖和导向套的材料及技能方面的要求参阅有关手册。

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