【48812】特殊任务 海外试驾三款美国干流皮卡

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-07-26 13:50:40

  索罗德运用着4.3L V6发动机，这是它的入门级动力，单论排量及动力水平，它都是三款货车中最强的，但功率优势极不显着，这和它运用底置凸轮有关，这种结构发动机更拿手扭矩输出。索罗德运用的这套动力系统很共同，在雪佛兰里你找不到第二辆车运用它，后边的F-150和上代锐界相同，RAM跟大切诺基相同。

  当皮卡走进了日子，它会成为你的腿脚，有时分也会成为像老牛相同的同伴，当焚烧的一刹那，它宣布雄壮的一吼便是最勤奋老实的声响，你知道它还很健康，精干活能跑，这种安全感让人很美好。

  4.3L V6发动机带有直喷、可变正时功用，而这些并没有让它在高转速下的动力显得杰出，2000-4000rpm才是它的发挥舞台，尽管最大扭矩要在3900rpm才干输出，但低转速下，它的扭矩并不弱。值得一提的是，这款发动机还带有闭缸功用，在低工况下，它能够用四个气缸来推进车辆。

  这款6挡主动变速箱齿比很广泛，相对地，挡位之间的落差会大一些，一股子老美的风格，而这并不打紧，究竟大扭矩仍是好东西，发动机彻底能带得起来。当速度升到80km/h（50mph），变速箱便能挂上第6挡，转速1250rpm，关于6AT来说，这转速操控得很低了。

  一辆美国货车应该是什么感觉，索罗德便是什么感觉。在转向方面，不得不供认，RAM也是挺有美国味儿的，两辆车的转向都挺沉，但动态呼应彻底不相同，RAM是木了吧唧的，做出任何动作之后都要等，索罗德反响快一些，并不让人操心。

  索罗德的底盘远超沉稳的领域，简直是沉重，好在在一般道路上，它的悬架仍是让人觉得比较舒畅的，不过在烂路上，粗笨的车身让绷簧每一次紧缩都像在夯地，当然这关于减振器来讲是一个很大的担负，它扽不住车身的分量，会有回弹。而同样在恶劣的路况下，F-150体现得会更好。

  美国味儿是什么啊，便是分明是减振器扽不住绷簧，从点评上应该是归于负分滚粗的等级，但假如调得不是这样，90%的魂就没有了。皮卡嘛，一个工具车，开起来应该和SUV是有所差异的。当品味着精美如英式下午茶的F-150的时分，是领会不到吞咽一分熟索罗德水牛排的快感的。这一次，舒畅的F-150也应该幸亏这不是顶配之间的比照，不然RAM 1500的空气悬架指不定会让人觉得哪辆车更舒畅。

  索罗德的四驱结构也是倍儿man的，分时四驱，带扭矩扩大挡。因为它究竟不是越野车，所以没有轮间差速锁（高配车型能够选装后桥锁），但只需不是极点路况，索罗德都能敷衍得来。说得挺热烈，但据统计，美国只要5%的轻卡用户，每个月会去一次及以上的off road……

  实话说，三辆车的实质并没有太大差异，只需钱到位，这辆皮卡能完结的活儿那两辆车也精干。不过它们风格悬殊，是件很令人美好的工作。你痴迷一辆车，终究原因是对那个品牌乃至国家文明的认同。就像我这辈子要是过不上在乡下开皮卡的日子我会很难过，但假如开的皮卡不是索罗德我也会很难过。当然并非所有人都像我这样执念，现在咱们一同看看张可怎么说他的F-150。