驭胜350江铃驭胜怎么样为什么那么重比q7都重发动机功率小拉得动吗

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-04-17 21:57:47

  400元。驭胜S350市场最高估价20万元，80%首付16万元。其余部分需分期支付4万元。按照每月1%的利率，分为2期。每月还款需要支付本金加息20400元。所以宇升s350首付80%，每月利息20400元。

  理性的消费观念总是从实际的需求出发。 2020款江铃驭胜S350共推出8款车型，包括汽油机和柴油机，全系售价15.98万元-20.18万元。根据车型的不同配置和优势，一直有车友在问哪种车型最值得选择？那么今天就一起来分析一下吧。 车型简介外观方面，2020款江铃驭胜S350采用全新设计的前进气格栅。上部为品牌logo，下部为多条横幅镀铬装饰条。视觉效果相当狂野，非常符合硬核机型的定位。尺寸方面，2020款驭胜S350的长宽高分别为4710mm/1895mm/1845mm，轴距为2750mm。由于采用了非承载式车身结构，新车看上去很高大上，车厢高度也高于同级别采用承载式车身结构的竞品。 2020款江铃驭胜S350全系轮辋尺寸为265/60 R18。轮辋采用双五辐花瓣设计，造型简洁低调。轮胎配备固特异SUV专用轮胎。如果有特殊需求，这个尺寸的AT轮胎也很好找，方便后期改装。配色方面，新车共有5款车身颜色可供选择。主色调为银砂黑和熔岩棕，更显大气庄重。波尔多红、极光银、珍珠白时尚感很强，丰富了消费者的选择。新车内饰部分采用了比较经典的对称式中控台布局，大面积软性材质和木纹饰板的加入显得十分简洁。双幅式多功能方向盘造型别致，颇具特色。全系标配10英寸中控屏，支持GPS导航、语音控制、车联网、自动空调、车内PM2.5过滤装置。还提供温度区域控制。 动力方面，江铃驭胜S350将提供汽油/柴油动力，均为2.0L排量，配备涡轮增压器。柴油机上限功率104kW，峰值扭矩340Nm；汽油机上限功率162kW，峰值扭矩350Nm。参数方面，两者相差不大，但由于机械结构和动力输出调节的不同，驾驶感受还是会有所不同。柴油车扭矩大，节能性能强；而汽油车反应更快，动力输出更紧。 车型推荐驭胜S350 2020款2.0T自动两驱柴油舒适版/汽油舒适版厂家指导价：16.78万元、15.98万元御胜S350 2020款2.0T自动两驱柴油舒适版和2020款2.0T自动两驱作为驭胜最基础的入门车型，汽油驱动舒适版搭载了两驱系统。行驶路径与普通SUV相似，但通过性更好。安全配置媲美同级车型，提供主/副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP、并线辅助等配置。基础配置比较丰富，定速巡航、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、10英寸全液晶仪表盘、自动空调等，大部分预算都有。如果你想在城市和轻越野之间使用，这款车型很值得入手！御胜S350 2020款2.0T手动四驱柴油舒适版/汽油舒适版厂家指导价：16.78万元御胜S350 2020款2.0T手动四驱柴油舒适版和2020款2.0T手动四驱汽油舒适版该版本的价格与两驱版相同。唯一不同的是，这款车型配备了6速手动变速箱。基础配置方面，缺少并线辅助、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、腰托等功能。但越野装备增加了分时四驱和差速锁等配置。与自动挡相比，操控更有趣，越野性能也更有潜力。适合大部分预算不高但崇尚深度越野的车主。御胜S350 2020款2.0T自动四驱柴油舒适版/汽油舒适版厂家指导价：18.28万元御胜S350 2020款2.0T自动四驱柴油舒适版和2.0T自动四驱汽油舒适版分别是对比手动四驱舒适版，价格贵了1.5万。

  电动座椅、定速巡航、倒车摄像头、无钥匙进入/启动等基础配置一应俱全。越野方面，这款车型采用了更先进的ZF 8AT变速箱，博格华纳TOD两档适时四驱和全轮驱动。地形反馈系统整体更智能，更易操控。八种“越野模式”适用于多种穿越场景。 20万元以内性价比最高的选择！驭胜S350 2020款2.0T自动四驱柴油/汽油豪华版厂家指导价：20.18万元、19.38万元驭胜S350 2020款2.0T自动四驱柴油/汽油豪华版是全系配置最多的车型。全车标配L2级驾驶、电动座椅调节/通风/加热、LED大灯、采埃孚8AT变速箱、博格华纳TOD两速适时四驱及全地形反馈系统等先进装备。如果你对整车的舒适性、越野性能、智能化都有很高的要求，那么这两款车型是不二之选，颜值和档次兼备。最后，哪一款最值得购买呢？这个要看各个公司的购车需求。你喜欢哪个？你们可以直接在评论区留言讨论。 【本文来自Bitche作者余生未来，版权归作者所有。任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关]

  此OBD故障码适用于：各车厂p0405: EGR阀传感器A电路低此故障是指发动机高压传感器动臂油缸的大腔断开。再次检查传感器插头。

  荣威350,省油， 配置也较高,不过荣威350 最低配置9W9, 连倒车雷达都不带, 全办齐了也得12W左右吧. 还不如选选其他车型呢.再说上汽的车也不怎么样,我开过550 ,就不怎么样,小毛病特别的多,非常的多,而且减震非常硬,就跟坐比亚迪F3）的感觉差不多.建议楼主选择别的车吧..

  7，全新驭胜S350值得购买吗质量和售后怎么样 你好，这款车还是能购买的，质量没问题，只是销量方面是会低一些的。江铃驭胜在外形和空间上的表现都能够说是中规中矩；操控也很不错，低速高扭是它最大的特点，但高速时加速性能一般；安全性方面做的比较到位；但过高的定价和较低的品牌知名度是驭胜的不足之处，如果这两个方面能获得改善，江铃驭胜将会有不错的表现。驭胜S350相比较而言，空间还是可以的！不过内饰做工相对来说还是比较粗糙一些，后期的保养和售后是比较方便。你好，驭胜这款车整体还是可以的，质量好，车子的性能也是不错的。你好，这款车整体质量还不错，尤其是外观，时尚大气，内饰做功一般，配置性价比很高，车辆操控性特别好，缺点是隔音一般，行驶噪音偏大！驭胜S350这款车各方面性能还是能的，外观比较大气，但是这款车的销量一般。

  8，说说雷克萨斯ES）350怎么样具体点专业点 为与德国双B竞争为与德国双B（奔驰和宝马）竞争而开立的雷克萨斯品牌，充分的利用了原有丰田平台，演化出多样的车型，ES就是个典型的例子。 在原有丰田Camry（佳美，国产的称为凯美瑞））的平台之上，衍生出两款雷克萨斯车型，分别是RX和ES。相对RX车型而言，显然ES的改变更少一些。虽然源于同根，但是不同的品牌赋予ES和Camry不同的价值考量。在经历ES300和ES330两代衍化后（RX车型也经历了RX300和RX330及现款RX350），ES350也登入中国。● 外形设计差异化处理，尺寸却少有改变虽然车身尺寸并未发生大的变化，但为了显著的区别于Camry，ES的外形进行了重新设计，致使很难在ES上找到Camry的影子（或者说在Camry身上找到ES的影子）。相较之下，ES显得更锐动一些，而Camry则更饱满些。鬼面和前灯的造型，让ES迥然于其他车型，车身侧面线条和Camry也有很大差异，特别是车外后视镜与车身的连接位置和Camry截然不同。而车尾的设计和Camry也没太多相似。在雷克萨斯车型上，丰田更注重空气动力学的投入。ES350应用了雷克萨斯多年累计的空气动力学经验，降低其风阻系数达0.28之微。并在ES350上应用了下部空气导流板，在抑制车体上浮、帮助制动器散热、抑制噪音方面都会比同平台的丰田厂徽产品更优秀一些。测试的ES350豪华型，长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积是相同。● 为凸显品牌定位差异，内饰亦有巨大差异不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着毫不相同的设定。用料、装备水平，都明显高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统来进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14颗扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。而在内部空间方面，ES350除了头部空间并不十分宽裕之外，其它方面的空间表现都令人满意。车辆静肃工程是雷克萨斯的强项，其不仅是在后期增加吸音材料或者做噪音隔绝。在雷克萨斯车型设计之初，就考虑了声学传递特性，做出了合理的调整，且其发动机本体就比大部分车型更为宁静。致使雷克萨斯全系车型，在静肃能力方面压过德国双B和奥迪品牌。力系统● 动力系统 ES350基于Camry同平台衍生，自然是一个前置前驱车型。丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的上限功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对来说还是比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。从笔者的个人自己的观点看，ES350的动力系统与高端的Camry产品相同，并未体现出雷克萨斯品牌的高端所在。Camry系列中2.0升产品配备4速变速器、2.4升产品配备5速变速器、3.5升产品搭配6速变速器，而正是这个高端与ES350使用了完全相同的系统。● 悬挂设定取向舒适ES350使用前后麦花臣悬吊系统。其悬吊系统有显著的舒适取向，设定柔软，在滤除震动方面作用明显。由于是麦花臣悬吊系统，并且设定柔软，在控制主销角度变化方面不太理想。机动状态下，ES350的极限不高。虽然ES350配备了横向稳定杆，但在纵向稳定方面缺乏控制，车身在加减速度时，“点头”和“抬头”比较显著。● 笔者观点ES350可以描述成雷克萨斯版的Camry，其品牌价值占有其售价的较大比例。但宝马、奔驰等品牌产品又何尝不是呢？类似于大众集团之下的大众帕萨特）和奥迪A4本于同源，亦属同级，而配置丰富的帕萨特依然比配置简陋的入门款A4更便宜。雷克萨斯在内饰工艺的精细程度上不亚于德国品牌，在静肃工程方面甚至超越了德国品牌，的确堪称世界上最安静的车之一，这些也是同根兄弟（Camry）所不能够比拟。随动转向大灯、无钥系统是ES350的标准配备，而在国产的Camry 240V上面这些配置也有装备，却仅需要至多不超过27万人民币的售价，相较ES350标准型号售价47.2万块钱，豪华型更需要付出55.2万元人民币，显然有着非常大差异。而9月份小改款增配中，ES350也仅是增加了大视野防眩外后视镜和自动落锁等“基本”功能，对于50万多元的价格，是否值得您购买？这就要看购买者对品牌价值是否有的认同了！（文/何亦亮）