关于潇湘科技要素大市场线上交易买卖平台建设及运营管理项目立项的公示（公示结束）
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湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省超长期特别国债资金支持消费品以旧换新实施方案》的通知
湖南省人民政府关于赋予长沙市、株洲市、湘潭市部分省级经济社会管理权限的通知
中国梦亦是我的梦，将个人理想投入民族伟大复兴事业，十九大湖南省党代表、三一重工娄底中兴液压件有限公司总经理兼研究院院长刘永东就是有力的践行者。作为技术骨干，在推动三一向前发展的同时，他也为园区的发展转型升级做出了突出贡献。在赴北京的前夕，刘永东接受了本报专访，他和记者说，毕业后投身研发，现在已然打破工程机械核心液压关键元件受制于国外供应商的局面，在军民融合的浪潮里，他还想继续突破核心技术，发力军用装备。
2017年10月16日上午，三一重机第80000台小挖在江苏昆山三一产业园下线年至今，三一小挖产品已连续7年实现市场占有率第一。如果时间回到2009年，中国挖掘机市场中，名列前茅的始终是国外品牌。这是因为中国企业没有自主研发的油缸，核心零部件必须从日本KYB公司进口。当时，日本KYB说过一句话：“我提供多少油缸给你，你就做多少挖掘机。”
当时的三一重工在泵送领域已经突飞猛进，但在工程机械行业，挖掘机一直被誉为行业“皇冠上的珍珠”，想要造出挖掘机，三一就一定要解决油缸的问题。当时慢慢的变成了三一技术骨干的刘永东被指派投入挖掘机研发工作。
“仿制是一条捷径，最开始，我们也是想要仿制日本的结构。”刘永东坦然说，三一不缺乏制造能力，仿制日本结构的产品很快就做了出来，但这种油缸常规使用的寿命不到100小时，并且由于并不明白结构运作原理，该油缸没有很好的方法进行技术改进，因此日本结构方案很快就被放弃了。
采用全新结构，这条道路在研发团队内部都存在着争议。经过反复讨论和商议，研发团队用3天3夜的时间，设计出一种全新结构的油缸。对于新设计，刘永东充满期待，图纸设计完成后，他甚至还守在工厂内，看着工人们将油缸制作完成。但新结构油缸装入实验设备后，仅仅不到3分钟，设备就发出一声巨响，新油缸内部全部崩坏损毁。
“研发当然不会一次成功，第一次失败后，大家都没有气馁。”刘永东说，当时内心还是憋着一股气，想要证明新结构是可行的，于是研发团队开始了漫长的修改过程。到2010年春季，他们已将结构修改了19次，每一次失败，都会冥思苦想并寻找结构存在的不足。
到第20次，研发团队每一个人都觉得一定会成功，因为他们都以为结构已无毛病可挑，但油缸装入实验设备后，仅仅坚持10分钟就崩毁了。“当时内心真的有些崩溃，甚至都怀疑方案的可行性了。”刘永东说。
刘永东清晰记得，当时是凌晨6点，看着崩毁的新油缸，自己也有些木然，良久，他回头对研发团队其他同事说：“大家辛苦了，都回去休息吧。”这天清早，当时参与研发的三一集团总工程师易小刚需要前往北京开会，在登机前，他打了一个电话给刘永东。易小刚说，在前往机场的路途上，他又反复思考，想到新油缸有一个方面，还能够直接进行改进。
接到电话后，刘永东翻身起床，已然没有睡意，他又跑入实验室，把研发团队重新召集起来，以最快速度对新油缸结构可以进行改进。当易小刚到达北京，刚刚飞机，他就接到了刘永东的电话，新结构成功了，方案可行，设备已经坚持了半小时没有崩毁。
然而，这还是三一自主研发挖掘机成功突破的第一个瓶颈。刘永东介绍，在2010年到2015年期间，三一挖掘机曾因零部件问题，出现过3次召回。而这5年期间，三一挖掘机的故障率也从第一台实验设备的30%下降到了如今的0.5%。
