汽车发动机是汽车的心脏，发动机技术甚至能反映汽车厂商的造车水平。车辆的动力性、经济性、稳定性、燃油经济性与发动机性能息息相关。汽车工业的发展离不开发动机技术的革新，其地位举足轻重。虽然汽车市场逐渐电气化，但内燃机的技术发展功不可没，笔者此次来分享几款比较经典的发动机。
众所周知大排量发动机的动力输出能达到力大砖飞的效果，但是一般排量想要达到较大的输出功率极其不易。本田F20C是一台2.0L自然吸气发动机，压缩比可达到11:1，发动机的工作效率也随之提高，达到183kW的上限功率和217N·m的的最大扭矩。
该发动机的部件通过锻造加工来提高部件强度并减小惯性质量，整体运作起来更轻盈，以达到更高的转速，更高的转速决定了其更大的输出功率。本田F20C发动机的高性能实现了本田S2000车型的传奇表现，并得到了业界的一致好评。
4G63是三菱EVO（Lancer Evolution）使用的发动机。如今，EVO已发展到第十代，4G63并不是超级跑车上的大排量发动机，正是因为搭载在平民车上才展现这款发动机的独特之处。
最后一代4G63发动机为2.0T涡轮增压发动机，可达到10:1的压缩比，上限功率206kW，最大扭矩407N·m。三菱EVO车型的更新换代几乎都是围绕着4G63发动机的变化而变化，同时4G63发动机的改装潜力巨大，三菱EVO一度成为不少改装爱好者,热衷的车型。
W16发动机最初搭载在布加迪车型上，该款发动机是大众研发的。W16发动机实为两个V8发动机并排放置，排量为8L，配置四个涡轮增压器，能够爆发出超1000Ps的马力。
该发动机所搭载的车型布加迪威龙0-100km/h用时仅2.5s，极速可达407km/h。这组数据可以用惊人来形容，曾经该车型的基础版本在中国售价高达2500万元。现在提倡环保，小排量车和新能源车型更受欢迎，布加迪威龙这种16缸车型可能就是内燃机车型的技术顶峰。
大众的EA888发动机诞生于2006年，包括1.8L和2.0L两种排量，两种排量的发动机结构基本一致。其主要先进的技术为可变气门正时、缸内直喷系统、进气歧管翻板、可变排量机油泵、双对旋平衡轴、水冷涡轮增压技术。
该发动机低速扭矩充足，可靠性较高，同时还有不错的燃油经济性。大众旗下不少车型都搭载了EA888发动机，例如奥迪Q5、大众帕萨特)、大众CC)等车型，在奥迪车型上搭载该发动机多为纵置，在大众车型上多为横置。
从汽车市场发展的新趋势来看，新能源汽车替代燃油车只是时间问题，世界各国纷纷公布了禁售燃油车计划。海南成为国内首个宣布禁售燃油车的省份，计划在2030年前全岛使用新能源汽车。内燃机汽车的巅峰已逝去，但有不少值得大家怀念的经典发动机，它们是汽车工业历史上浓墨重彩的一笔。
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