据央视新闻报道，当地时间1月30日，日本丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。
1月29日，丰田集团所属企业丰田自动织机公司（Toyota Industries Corporation，以下简称TICO）生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田汽车公司社长佐藤恒治在东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。
《每日经济新闻》记者查阅TICO官网获悉，该公司收到了特别调查委员会的报告，认定TICO可能在部分发动机排放认证上存在违规行为。
报告显示，特别调查委员会通过一定的调查发现，TICO生产的工业发动机（包括用于叉车和工程机械的旧型号发动机）存在违反日本法律和法规的行为，而且委员会发现TICO生产的部分汽车发动机也存在违反相关规定的行为。报告中称，鉴于认证体系的重要性，TICO管理层对此极为重视并进行了深刻反思。
据上述报告，涉及违规的三款汽车发动机均为丰田汽车委托开发，违反相关规定的行为包括“存在调整燃油喷射量以使输出值和扭矩曲线数据更好看的行为”，三款发动机的具体型号为1GD、2GD、F33A，涉及车型包括丰田Hiace（海狮）、陆地巡洋舰普拉多、陆地巡洋舰等。
当地时间2024年1月30日，日本爱知县名古屋市，丰田集团会长丰田章男出席在丰田产业技术纪念馆举行的发布会，为丰田汽车造假丑闻频出而鞠躬道歉 视觉中国图
而TICO生产的部分工业发动机则存在为了获得认证而改写测试结果，以及以其他方式故意违反日本法律和法规和故意掩盖事实等类似行为。例如，型号为1DZ的发动机因为劣化耐久性操作后的氮氧化合物值超过了国内规定值，所以数据被重写，以使其看起来符合相关规定值；型号为1KD的发动机因为PM值在劣化耐久性运行期间上升，TICO在此后假设安装了改进装置的排放成分值，并将这些数字用作测试结果。
根据特别调查委员会的调查的最终结果，TICO认为，“管理层缺乏遵守法律和法规相关风险的管理意识”“缺乏足够的独立思维”“缺乏合规意识”等问题，是导致其违反相关规定的行为的主要原因。
“违反相关规定的行为持续多年，而没有彻底确保对认证体系的正确理解，并且公司无法发现和纠正上述违规行为。”TICO方面表示，公司的管理层严肃地反思了其对以下事实的责任，公司将回归作为制造商的根本和出发点，努力彻底增强遵守法律和法规的意识，并重建系统和组织。
“该公司（TICO）已形成了一种承包商心态，在这种心态下，该公司基本上没有能力自行发现或处理问题，且无法应对因引入严格的排放法规而带来的新挑战。”特别调查委员会在调查报告中表示。
值得一提的是，近年来，丰田相关公司已被曝出多起数据违规事件。2023年12月20日，大发工业在其官网公布消息称，因第三方委员会在审查监督中发现公司174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据等，公司将暂停所有车型出货，包括已经生产的汽车在内。确认涉及违规操作的车型为64种，除大发品牌汽车，还包括为丰田和马自达代工生产的汽车。同日，日本国土交通省宣布，将会在12月21日对该公司实施检查。
随后，自2023年12月25日起，大发工业在日本国内的3家整车工厂相继停工，12月26日起总部工厂停工。这次停产预计至少将持续至2024年1月。而根据日本共同社的最新报道，大发工业方面在1月17日举行的在线记者说明会上表示，日本国内生产的重启时期尚不清楚，持续至1月底的工厂停产可能会延长。
日本广播协会电视台报道称，大发工业在日本国内共有四家整车工厂，这四家工厂2022年度的合计年产量超过92万辆，按此估算，停工1个月将减产约7万辆。此前，针对400多家与大发工业有直接交易的零部件厂商，大发工业方面已展开谈判，以补偿其因销售额下降造成的损失等。
1月16日，日本国土交通省还表示，由于碰撞测试时存在对车辆来加工的恶意违规，将撤销对大发工业生产的3款车型的型式指定认证，受影响车型包括贴牌生产的丰田Town Ace、代工生产的马自达Bongo以及大发Gran Max。
据路透社报道，丰田汽车社长佐藤恒治向媒体表示，“我们对此事很看重。作为整改措施的一部分，丰田将考虑是不是打破其与大发之间的业务界限，且可能会向大发派遣工程师。此外，改变大发的领导结构也可能是整改措施的一部分”。
“丰田希望再次向所有利益相关者，包括客户、供应商与经销商，就大发的违反相关规定的行为表示诚挚的歉意。丰田将全力支持大发，不仅审查其认证操作，也会在企业文化和管理方面做出根本性的改变，从而使大发能够再次被信任和选择。”丰田汽车方面表示。
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