彭立新：在当今社会，传统动力动力依然是运用的主体。这种格式在未来一段时期中依然不会改动。在着重节能减排的当下，传统动力动力的降耗技能显得很重要。康明斯一向在与主机厂等要害职业同伴活跃协作，讨论优化节能强占。
咱们一向着重节能是个体系工程，发动机本身的技能改善仅仅一部分。完成节能的最大化，需求发动机、变速箱、车桥以及驾驭员多方的匹配优化。所以咱们活跃开展与福田轿车和东风轿车等主机厂商的匹配测验，在寻求发动机技能不停地改善改造的一起，也力求恍然大悟的技能可以与整个要害部件协同协作，到达机器、车辆和人员的完美匹配，完成动力运用功率的最大化。
康明斯针对不一样路况和车辆承载量推进的“EBP机智人”节能体系便是多方协作的一个重要效果。经过与主机厂的紧密协作，康明斯发动机体系在驾驭室的操控盘上为司机供给了简便易行的三挡挑选。司机或许根据高速、平原或丘陵等不同路况，以及满载、标载和空载等不同载乘状况，灵敏挑选动力挡（Power），规范挡(Balance），或经济挡(Economy)。而选不一样挡位，保证发动机一直在燃油经济区间运转。经过优化和改善发动机的结构与规划，使燃油经济区间愈加广大。再经过与轮胎、变速箱、底盘等匹配的优化完成运转功率的提高。终究，经过操作盘的翘板式挡位挑选按钮，完成了“发动机”与“驾驭者”的对话和互动。这一全新挡位体系保证平稳加快，智能经济挡位换挡，并经过最高车速的约束防止超速运转的风险行为，引导司机养成杰出的驾驭习气。
咱们一再着重体系节能的重要性，是因为每一个部件的优化运用都存在着节能的潜力。例如，经过改善电扇等部件，即选用电子操控电扇设备，真实根据环境和水温自动敞开或许封闭，有用节约发动机耗费的功率，完成高温操控，焚烧充沛，热功率高，到达省油的意图。这就可以明显地改善发动机的能耗功率，然后体现在整车油耗的下降上。
由发动机智能操控电扇，最大极限发挥发动机的效能，咱们做技能的都知道影响车辆油耗的要素许多，有些是不可调的：例如气候、工况、排放水平缓司机本身的驾驭习气。但有一些是可以终究靠改善加以影响的：比方发动机的规划、整车匹配和为驾驭者供给合理引荐。咱们要做的便是在可影响的部分下工夫：优化发动机规划和运转功率，与整车厂活跃尽力协作，合理匹配，并经过为司机供给简单易行的挑选方法，自动干涉他们有几率存在的不良驾驭习气。所以，要完成节能，“机”（发动机）、车（整车）和人（驾驭人）要完成体系化的协同协作，各环节的每个要素缺一不可。
