近日，由中国船舶集团旗下广船国际为英国P&O Ferries公司打造的——1500客/3658米车道豪华客滚船首制船举行启航仪式暨媒体开放日活动。
这艘含金量极高、有颜值有实力的“南沙智造”客滚船将投入到英吉利海峡运营，主要往返于英国多佛港和法国加莱港，内饰包含大量的珠三角制造也将借船出海，走向世界。
从船侧的舷梯登上这艘客滚船，首先映入眼帘的是像星级酒店般的接待大厅，再走几步，就是带着落地大窗的餐厅，奢华感扑面而来。
据介绍，这艘船一次可以搭载1500名乘客和700多辆各类型车辆，适合岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤。船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。
广船国际相关负责人自豪地表示，广船国际深耕豪华客滚船建造领域20余年，目前已联合国内上下游供应商建立起完整的产业链，内装方面已实现从设计、制造、安装全过程百分之百国产化。
从这艘船的外观上看，最显眼的地方就是船的左右舷处各配有一个带弧度的巨型玻璃幕墙，当从船上透过这些玻璃幕墙往外看时，则是360度毫无遮挡的海景。
据介绍，组成这些玻璃幕墙的玻璃共有179块，安装难度非常大。第一步是要使用吊机小心翼翼地将玻璃吊装到位，然后再由经验比较丰富的技术人员进行仔细微调，单块玻璃安装平整度不能大于2.5毫米，才能最终呈现出这种奢华和大气的效果。
这艘船是目前建成的全球首艘大容量电池混合动力推进的双头船舶，船上共设置了4个电池间，共配备了1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh（兆瓦时)，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。
电池的充电模式分为两种，一种是利用码头岸上的电源进行充电，即当船舶停靠在码头进行客货装载时完成充电；另一种是利用船上的发电机进行充电，且船舶在航行时能够边航行边将多余的电能回收到船上的大容量蓄电池中。
能量储存系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，确保供电系统从始至终保持在高效的工作区间，以此来实现能源效率的最大化。
燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，尤其是当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采取电池模式推进，以此来实现污染物的“零”排放，能最大限度减少对港口和城市的空气污染。
该船的振动噪音指标满足DNV船级社相关规则规范中COMF(C-2，V-2）舒适性入级符号要求。
停靠在广船国际造船码头的这艘巨大豪华客滚船，船艏和船艉长得几乎一模一样。据介绍，采用这种设计，使这艘船具有独一无二的操纵性能，能够在原地360度转圈。而艏艉各有一个驾驶室，里面的操作设备也一模一样，船员可分别在两个驾驶室驾驶这艘船。
小南了解到，这艘船船长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节，艏艉结构完全对称，而且这艘船也是全球首例前后各配备2台7500KW吊舱推进器的船舶，吊舱推进器可以在一定程度上完成360度全回转推进，因此这艘船也能轻松实现艏艉双向航行。这样将有效缩短船舶进出港时间，极大地提高运营效率，为乘客出行提供便利。在国际上，在大型客滚船中采用这种双头设计也尚属首例。
正所谓“走得快不如走得早”，双头设计的船舶能节约大量进出港时间，因此和常规单头船相比，在同样距离的航程中，双头船舶的运营航速可以始终处于最佳油耗区间，这也是这艘船更加经济和环保的原因之一。
小南获悉，这艘船的自动化程度非常高，各个功能基本都能轻松实现自动控制，全船报警点及各种控制点多达12000多个点，船舶在航行时，整个机舱能做到无需船员值守，也能对机舱内的情况了如指掌。
IT系统还满足双链路冗余要求，即当一个核心交换机失效后，另一个核心交换机能无缝切换。值得一提的是，该船IT系统由广船国际属下广州红帆电脑科技有限公司研制提供，首次实现了相关系统的自主研发。
