5月第356批新商旅产品一下子就下降至历史最低点。只有四种类型，总共有26种型号。与高峰期相比，亏损超过60%。 6月的第357-8批恰逢政策恢复期。行业收到复工复产信号，迅速跟进。不仅五类新品全方面覆盖，共有72款车型也达到历史第二高点，高于半年中等水准。 44.6的模型再次提升了60%以上，可谓是“满满的原地复活属性”。作为“既乘又商务”或“非出行不商务”的典型代表，五类商务出行专用车在新国标中将有进一步明确的定位，因此笔者也将及时作出调整统计口径，确保数据信息及时有效。
德国曼公司作为欧卡的代表之一，终于将最新一代重卡引入商旅行业。至此，继奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃之后的第四大欧洲汽车巨头也出现在了中国。参见：
洛阳德业第356批公示申请Nomadison牌LDY5120XLJM6B大篷车，采用MAN公司全新TGM13.290二等底盘改装，全长5995mm，轴距3650mm，44驱动，后置单轮驱动，385/65R22.5轮胎，属于蓝牌小型越野房车，可以用C票驾驶。该车总重=11.6吨，采用两片前钢板弹簧后空气悬架，搭载德国MAN 6.87L、292马力柴油发动机，最高时速110km/h。该车后舱采用右侧中开门结构，额定载客量为2/3/5/6人。成熟，有很多应用案例。保定北奥公司作为石油物探行业的领跑者，在野外露营和越野生活方面有着丰富的经验。第357批公告申报WTC5095XLJ大篷车，采用MAN公司TGM13.290 B类II底盘改装，GVW=9吨，主要是采用365/80R20轮胎，其余参数基本相同作为以前的模型。车后车厢布局略有不同：右侧中门前一体式U型卡座，也可折叠成被褥，右侧后排独立卫浴设施，厨房餐具和储物柜布置在左侧的中部和后部。 3位客人，布置的也很紧凑。
重庆帝马第356批申报DMT5210TSYM露营车，采用曼公司TGX26.430二类底盘改装，同样采用全新外观，这也标志着德国曼重卡新品进入国内市场规模较大。该车搭载62R发动机，车长12米，轴距5.9+1.35米，全空气悬架，德国MAN 12.4L柴油发动机，432马力，最高时速110km/h。客舱右前方和左后方设有客舱门，客舱为双面展开式结构，配备有床和被褥、马桶、智能水泵、洗烘一体机、供水供电系统、等，大多数都用在特定紧急状况下的工作人员野外野营作业，是标准的“大营地”。湖北万山第358批申报的WS2131XLJG越野大篷车，也是千山H6700的国六产品。车辆采用万山WS2131GJ II级底盘，全长5995mm，GVW=12510kg。它可以牵引一辆10 吨的拖车，额定容量为6 名乘客。它由44 和后单轮胎驱动。配备三道差速锁，搭载东风康明斯6.7L、290马力柴油发动机，最高时速110km/h。在公告系统中，只有国V时代的万山干山WS2130XLJG产品使用了“越野大篷车”的名称。不过这款新品似乎并没有通过这批公告的审核。不知道是技术细节问题还是公司自己取消。考虑到专用车正在进行大规模的标准整改，未来如何定位这一个名字的车型还有待进一步观察。
基础车型方面，在5-6月连续三批公告的第356-8批中，98款商旅新品的主要特征是挂车回潮，这是出行的大势所趋。轻型客车和货车势头趋稳，少量皮卡和MPV分流。
轻客类共有38款车型，占比39.6%，也接近41.8%的历史中等水准。其中，VAN类车型有25款，占比近2/3，而CAB类车型仅有13款，平均也处于历史低点。货车共有20种，占总数的1/4。虽然份额较此前的30%略有缩水，但仍处于较高水平。尤其是随着大牌奥卡底盘车型的加入，以及国产重卡山德卡车的火爆，越野房车（不单单是C票蓝牌的小型车）成为了行业玩家新的关注点。其中：传统货车20款，轻卡弱，中重卡强。五款皮卡车型不变，随着“简化旅居、小型露营”理念的流行，也焕发了新的活力。不知道本轮国标调整会不可能会受到影响，这也是下一步最大的不确定性。共有18 种类型的拖车。虽然它们是没有动力的新产品，但也受到了更多的关注。随着今年公安部放开C6驾照的驾驶资格，未来住宅挂车保有量将进一步“增加”。其他大类共有17款车型。除了MPV品类的13款车型和乘用车品类的3款车型外，SUV品类还有一款新品上市，这从宏观上看也是业内罕见的行为。
本期新增的18款挂车均为家用挂车，包括12款单轴挂车和6款双轴挂车。即便不考虑别的两批的总红利，第357批公布的11款车型也是历史最佳，绝对可以称为“黄金时代”。我们最终选择其中的一个进行简单介绍。青岛德智汽车第357批申报的DZA9020XLJ家用挂车，总长7180mm，轴距4630mm，GVW=2280kg。它采用了不寻常的上装式：侧窗上下窗线内收，形成弧形效果，部分类似葫芦或保龄球，极具辨识度。不过考虑到拖车内部还是采用了平面处理，也算是一种装饰吧。希望车企可处理好内外夹层的生产的全部过程。江西骏天第358批申报的JKF5030XSWCA商用车，采用长安福特旗舰SUV探索者CAF6510B61/2/3E再制造。基本型号的选择在业内非常少见。该车配备三排座椅，并安装了卷帘隔板。行前排驾驶区和后排商务乘坐区的分隔，前排座椅背部装有小桌板，可配备豪华座椅，额定载客6/7人。此前钧天曾以利用进口福特F-150）皮卡进行商务车改制，本次进一步拓展了商务车的可选范围，真是“只有想不到，没有做不到”。山东天河消防第357批公示申报了LLX5030XSW商务车，采用江铃福特款底盘车，仿BenzVito/V260L外观，进气中网面积更大，外观辨识度更高，应是与青岛福客特合作开发。该车利用江铃JX6533PA-M6整车改制，但从公告系统查询并无此款外观风格，或是未同步进行造型扩展，总之在公告审查中似也未过审。笔者曾在第343批公示底盘篇中对）定制版的底盘车有所提及，据介绍是仿克蒂圣母峰系列而来，不知本次是否要再添一名新成员。山东格莱宝第357批公示申报了LWT5030XSWBC1商务车，利用天津鼎中国贸整车进口的Benz Metris-21改制，这也是国内首次利用此底盘车改制的专用车。该车显著特征是采用对开式尾门，与我们更熟悉的Benz Sprinter欧系轻客更为接近；同时内顶做了单独加高处理，与国内常见的1880/1920mm比增加至2050mm，更宽敞一些。该车全长5370mm、GVW=3吨，额定载客7人，搭载戴姆勒2.0L、210马力汽油机，最高车速185km/h。不过从内饰来看，该车更像是“未完全进化体”，推测在经过审查后会促进扩展相关内装方案。十堰嘉路车业在第357批公示中首次申报了两款新产品公告，均为东风底盘轿车改制而来的6 m蓝牌旅行车新产品。他们各有特色，略有不同。
JCY5070XLJF6利用东风华）神EQ2070FL6DJ二类越野底盘改制而来，具有长头外观和越野风格。熟悉物流行业的读者或将记得，东风特商此前曾有一款形似Benz Vario的天来系列厢式车，正是与十堰嘉路合作的作品。而本款新品也隐约透露出当初东风天来的影子，但做了较大的风格修改，似有将其打造为“新天来”之意。该车GVW=7吨，4×4驱动、后单胎结构，搭载南维柯2.8L、130马力柴油机，最高车速100km/h。该车方舱采用后悬处右侧开门，有简易的折叠式登车扶手，登车后的后侧布置厨具以及独立卫生设施，左侧其余位置布置对向卡座和车载冰箱，右侧有洗衣机、卧具等设施，额定载客6人。JCY5060XLJE6利用东风凯普特星云EQ1070S8CD1二类底盘改制，未做额头设计、外观中规中矩。该车GVW=5.9吨，4×2驱动、后双胎结构，搭载东风轻型3.0L、163马力柴油机，最高车速110km/h。该车方舱采用右侧中间开门，前下部为一体式U型卡座、上部为折叠睡具，左侧布置冰箱、厨具，右侧门后布置工作台和独立卫生设施，额定载客3人。
五类车全部出，江铃是商用车，平台优越，荣威版MPV。本期基本车共五类十余款，分别是轻型客车的厢式货车和驾驶室、N型中重型货车、O型单轴挂车、乘用车的MPV。除了微卡车，所有可能用于商旅改装的车都被一举囊括，行业也迎来了百花齐放的时期。
旅居性质本批呈现三足鼎立之势，VAN类再压CAB类一头，单轴挂车类也异军突起。CAB类的南汽欧胜底盘车和VAN类的江铃新全顺双双配套数量Max=8款。中重卡的崛起使得轻微卡关注程度会降低，而消费口味的变化正是产品开发的重要依据。商务性质继续以MPV类为主、VAN类轻客为辅，另有两款客车类和一款SUV。宿营和移动办公性质本期均有MPV和VAN类轻客两种基型车，前者还有中重卡作为主力，并有少量皮卡类新品即“小宿营”。江铃在推出新全顺改款后“近水楼台先得月”，第358批公示利用自家产品资源，由旗下江铃旅居公司率先申报了JRV5031XLJMKA6旅居车。该车全长5341mm，由于长度较短、内部布置也较为紧凑，多采用折叠和帘布式结构，可选尾部外置厨房套件，车长也相应调整为5.6米（再次印证“5.5米无效论”）。该车GVW=3.51吨，搭载江铃2.0L、143马力柴油机，最高车速160km/h，额定载客2-6人。江铃旗下的晶马汽车第358批公示申报了JMV5047XLJ6旅居车，保留了原装后围风格套件，左侧对开门采用一体式空调柜、集成了车辆后牌照窝，右侧搭载厨房一体柜和爬梯，整体效果更好。该车采用“顺风耳”式的玻璃钢的外面拓展窗，提高对车辆宽度的利用率。该车内部采用后横床方案，右中部厨具和独立卫生设施，左侧为对向卡座，额定载客3-6人。该车GVW同为3.51吨（与前款5031型号四舍五入有异？），搭载江铃2.0L、122马力柴油机，最高车速156km/h。上海大众联合汽改第357批公示申报了AAR5030XSW商务车，利用荣威iMAX8）系列CSA6511ZEAP整车改制，提供了不一样的MPV类商务车选择。该车全长5016mm、轴距3米，GVW=2627kg，内外饰做了较多与柚木色呼应的配色方案，额定载客7人，搭载上汽集团2.0L、234马力汽油机，最高车速200km/h。上海大众联合汽改成立于2004年，作为上汽集团旗下的全资子公司，可提供改装、试制、CNG双燃料改装等服务，由于企业毗邻上海大众工厂，也可被视为原汁原味的官改车型。湖州远程汽车第357批公示申报了HZK50）30XSWBEV纯电动商务车，这是本期为数不多的新能源新品，利用吉利四川E6S系列DNC6540BEV21整车改制，日系海狮）轻客VAN类车身，全长5450mm、轴距3110mm，GVW=3.4吨，额定载客6/9人，搭载宁德时代LFP动力电池，卧龙采埃孚100kW驱动系统，最高车速100km/h，不知此类新能源“小专”还能否成为日系海狮（ICE面包车）绕开不允许上M1类蓝牌和限购限牌的“漏网之鱼”。
“小露营”的前景顿时成疑，中通世嘉18吨商务车尽显奢华。这批新产品的显著特点是1-2吨大篷车的强度，同时3-4吨像锯齿一样交替领先。随着传统露营车的复苏，12吨以上分段GVW的数量也在增加。
本批1-3吨合计44款新品、占比45%企稳，其中1-2吨新品合计18款、几乎都是旅居挂车，3吨级26款主要是商务车，另有部分旅居车、“小宿营”和流动办公车。4-6吨新品合计36款、占比37%，份额略微被中重型车辆分流，除五款商务车和两款“小宿营”外，其余均为旅居车。6吨以上新品合计18款、占比18%，份额提升五个百分点，其中旅居车12款也是当前的热点之一，传统“大宿营”也恢复了五款新品申报。随着家庭户外活动和周末户外露营的兴起，相比常规大篷车略显简化的“小露营”再次登上舞台。折叠床上用品暂时可用。虽然缺少固定的卫生设施，但可以用汽车厕所、停车和淋浴设施等代替。，以此来实现最基本的功能。但随着标准的修订，露营车将被重新定义为“采用加长车体，车体中至少有4张床，供工作人员在户外露营”。目前，这种“小型野营”车辆的前景再次令人怀疑。让我们进一步研究一下。本期我们也粗略地介绍一下“小露营”的两款新品。
郑州日产第357批公示申报了ZN5037TSYUCM6A宿营车，利用）全驱自动挡ZN1037UCM6AZ二类底盘改制，外观极具越野风格：红黑配色车衣，高位涉水喉，全长5680mm、轴距3150mm，GVW=2665kg，搭载东风轻型2.3L、163马力柴油机，最高车速160km/h。该车配备宿营厢体、车顶折叠帐篷（卧具）、侧边帐、脱困板（厢体两侧）、尾梯等，选装车载冰箱、厨具套装、户外应急装备、照明工具、快速补胎工具、户外高寒气罐、水桶、便携式马桶等，标明用于“野外宿营、旅行宿营等户外活动”。若按新标，宿营车的新定义将顾及前者，而后者却不在考量范畴，这也是“小宿营”去向不明的原因所在。湖北震序车船第356批公示申报了EZY5037TSYU2X6A宿营车，利用北汽福田将军G7系列BJ2037Y2M-8A二类越野底盘改制，全长5670mm、轴距3110mm，GVW=2605/2890kg，搭载福田2.0L、163马力柴油机，最高车速160km/h。该车配备车顶折叠帐篷、净水箱，选装热水器、车载冰箱、厨具、宿营灯，结构紧密相连简洁、通过性好，从配置上看也比较丰富，适合于野外旅行宿营。中通客车第357批公示申报了LCK5180XSW6商务车，利用自家新世嘉LCK6126H6QA1整车改制，全长11795mm、轴距6050mm，GVW=17.5吨，全空气悬挂，搭载潍柴8.76L、336马力柴油机，最高车速100km/h，油耗21.3L/100km。该车前后贴“黄河”和“中国重汽”字标，进一步突出了企业隶属关系。其采用双风挡、中车身结构，可选两种侧围装饰件，驾驶区与乘员区物理隔离、并设有联通门，中部设有更衣室、淋浴室和卫生间，后方设有独立会议室和U型卡座，额定载客11-23人，彰显豪华气息，适合机关团体移动商务办公。宝鸡宝石特车第357批公示申报了BSJ5100XLJ旅居车，利用东风特汽超龙客车EQ6605ZT6D整车改制，全长5990mm、轴距3.9米，前风挡斜度较大，GVW=10吨，前2后3片板簧悬挂，后单胎结构，搭载东风康明斯6.2L、210马力柴油机，最高车速79/90km/h。该车内部配置两层折叠卧具、厨具和独立卫生设施，并有四个独立座椅，整体更有宿营车风格，从公告审查结果看似也未通过，可能是公告申报名义有异议所致。不过东风超龙的此类特种客车的确是行业中的“独一份”，高地板、客厢式、全驱形式很适合小型越野房车的改制，只是行业的认知程度和品牌知名度有待提升。
