【48812】成都首座千吨级桥塔竖转成功

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-07-15 10:38:53

  10月13日下午3时，经过7个小时施工，跟着主塔以55度的“身姿”彻底落位，中铁重工参建的成都空港新城北一线跨绛溪河大桥钢桥塔竖转成功，标志着该大桥进入拉索系统施行阶段。该项目是成都首座千吨级桥塔竖转成功的桥梁，施行进程创下多个全国榜首。

  北一线米，为空间异型独塔斜拉桥，造型宛如一台竖琴架于江中。“竖琴”造型的琴身部分即为桥塔，主塔为异型钢结构，大桥高达61.293米，比20层楼还高，重约1260吨。桥塔选用支架法卧拼焊接后竖转到位，竖转总重量约1200吨，竖转视点45度。

  同步性操控是精准完成钢塔竖转的一大要害。该项目选用“位移同步，载荷盯梢”法，运用计算机操控液压同步转体技能，经过行程传感器辅以人工视点尺及塔顶标高验证的办法，动态监测油缸液压系统运作状况，保证到达精度要求。

  据介绍，北一线跨绛溪河大桥在结构规划方面有多处立异，在桥梁取得美丽外形一起，结构受力方面愈加杂乱化。该桥为桥墩与主梁固结的斜拉刚构系统，桥梁结构和施工全套工艺流程很杂乱，是我国近年来最杂乱的城市景象桥梁之一，国内无在建和建成的同类桥梁可供规划学习。

  自大桥建造以来，中铁重工与武汉理工大学联合展开大桥异种钢焊接研讨实验，拟定新的焊接办法和焊接工艺，为此类资料钢结构桥梁制作供给技能根据。

  该桥结构系统杂乱，多处结构在国内初次运用；弧形桥塔向主跨一侧歪斜，副跨设置一对背索、背索梁上锚固区设置铰承受拉墩的斜拉桥传力方式，为国内首创；桥梁为寻求结构简略整齐，柔性钢墩撤销支座方式，选用隐藏式无支座销铰衔接，为国内初次运用；桥梁副跨单侧设置1根背索，单根背索由595根公称直径15.2毫米的钢绞线组成，背索标准全国榜首；背索梁上锚固与受拉墩衔接规划选用铸钢件，单个铸钢件300吨级，是国内斜拉桥中最大最重受力最杂乱的铸钢件。

  据悉，成都空港北一线跨绛溪河大桥是衔接天府国际机场和成都城区的首要交通通道之一，建成后将成为天府空港新城的特征地标，也是2024成都世园会主会场交通路线中的共同景象。