歼35与歼15B混编两艘现役航母到底提高多少倍？

来源：华体会登入页面    发布时间：2024-07-15 10:38:22

  近日，央视罕见公开，服役涂装的弹射改进型歼-15B飞鲨舰载战斗机进行了电磁阻拦试验，成功着舰甲板。

  电磁系统共分为电磁弹射和电磁阻拦，双方的技术路线存在比较大差距，可以说一个是放能，一个是储能+放能，从能量等级和能量回收再利用以及对应的机械构造上，有极大的差距。

  舰载机在航母的甲板上着舰，叙用板一般长度不超过150 ~ 200 m，由于现代喷气式舰载机着陆速度很快，如果不经阻拦将滑行上千米 的距离才能停下来，所以现代航母上都安装了阻拦装置以缩短舰载机的制动距离。飞机在航母上降落时需要用阻拦装置,使飞机在规定的距离内停下来,。

  科学家发现当用已经通电的线圈通过控制器迅速减小电流来阻碍舰载机拖动的导体在其中运动以达到阻拦舰载机的方案是可行并有效的，相比于传统机械式的阻拦装置，电磁式先进阻拦装置具有系统效率高、弹射范围广、准备时间短、适装性好、控制精确、维护成本低等突出优势。

  美国的电磁阻拦装置全称叫做涡轮电力阻拦装置。采用了液压涡轮装置取代了过去液压油缸，当拦阻索被飞机勾住拉动减速时，整套系统将会自动计算分析拦阻索的受力情况，反馈给电机、液压涡轮系统，然后给予最合适的拉力，远比传统液压机械灵敏，能延长飞机与钢缆的寿命。按照原来科学家的设想，相较于传统钢缆系统的大型液压缓冲机，先进拦阻装置(AAG)的电机与液压涡轮无论是体积、重量或维修需求都大幅降低。

  但是实际上，美国的电磁阻拦装置却基本上不具备实用价值，中国的电磁阻拦技术和美国不同，具体采用什么结构还没有公开，但是能肯定的是，在经过多轮测试之后，中国的电磁阻拦技术在可靠性上要远高于美国。

  舰载机作为航母战斗力最为关键的武器，歼15可以说被寄予厚望，歼15是单座双发舰载战斗机，歼-15A在如无源相控阵雷达、飞控等各方面的性能，与国外四代半舰载机（F/A-18A）存在很明显的技术差距，因此，中国对歼15A进行了升级，由此诞生了歼15B。

  在换装主动相控阵雷达后，歼-15B型舰载机在探测距离和能力上不弱于美国F-35B，可承担争夺制海制空权的任务。可以携带4枚PL-12中距弹、2枚PL-8近距格斗弹，以及4枚鹰击-83K反舰导弹，4中2近4反舰已能满足多用途作战使用接近陆基型号。

  因为辽宁舰和山东舰都是滑跃功能，所有歼15B也就不具备弹射功能，而随着中国福建舰的诞生，弹射功能的歼15B也由此应运而生。

  相比歼15求稳，结构在T10K-39的基础上未做太多改进，仅用了歼11B的成熟系统，搞出了短平快的歼15。

  弹射型歼15B改动可谓是大刀阔斧，从央视公开的画面来看，双开门、刀形空速管，估计全部按照J16的升级项进行了大刀阔斧的提升。

  而采用了浅灰色有源相控阵雷达（AESA）雷达，也说明了其在雷达系统上又进行了全方位的升级，如果说继承了歼16的雷达系统的话，那么其雷达功率和探测能力则超过F-35的APG-81雷达，比F/A-18装备的APG-79雷达具有碾压优势，相对应的，航电系统也进行了升级，航电系统的更新很重要，比如美军在将手头的经典大黄蜂升级成超级大黄蜂的时候，重中之重就是给它改装了先进的AN/APG-79型有源相控阵雷达。目前将F/A-18E/F升级到Block3水平又给它增加了战术目标网络（TTNT）战术数据链、DEWS先进电子战套件等设备。

  与此同时，歼-15此前的制空标配PL-8、PL-12已经更换为PL-10和PL-15。PL-10是现役最先进的近距格斗弹，PL-15则是现役最先进的远程空空导弹，特别是PL-15射程超过150公里全球顶尖，很显然制空能力得到全线提升，也就是说，作为舰载机来说，弹射型歼15B其性能是要比肩甚至超越F18E/F的。

  可以预见，弹射型歼15T将搭档歼35上福建舰，中国也和美军一样，美军在航母上按特殊的比例混载F-35C和F/A-18E/F，两者各司其职，相互补充。F/A-18E/F其最大的作用是用于火力投送，以及代替隐形机进行侦察、预警等一般任务，从而减轻空中压力。但因为不具备隐身性能，所有很难代替F-35C执行突破多层次综合防空系统的任务。

  而在福建舰上，中国的目标是把福建舰打击群打造一个作战网络，将众多舰艇、无人机、反导设备等军事装备进行融合，信息共享、共用大脑，进行协同探测、协同定位、协同攻击。通过陆、海、空、天多种维度组建一个满足多种需求、不同环境的作战体系，增强战场整体态势感知能力和作战效能。而此次提升了信息化水平的新一代弹射型歼15B，将成为此作战网络的前出作战平台和网络节点，发挥不一样的作用。